CARACTÉRISTIQUES

Le Phenix a été conçu pour offrir un confort maximal à son pilote et aux passagers, avec des espaces de rangement suffisants pour les baggages, jusqu'à une tente pliable dans le compartiment arrière.

Fuselage:

Le fuselage et de construction 100% carbone, à l'exception du mât. Il est calcilé aux normes Britannique BCAR-T, les plus sévères en Europe, et sa résistance est calculée pour un poids au décollage maximal (MTOW) de 560 kg. Notez que les législations de certains pays peuvent limiter ce poids maximal à 472,5 kg.

Dimensions:

Toutes les dimensions sont en cm.

Motorisation:

Le prototype est motorisé par un Rotax 914, offrant 115 CV au décollage, et 100 CV en permanence. Cette puissance est uniquement nécessaire au décollage.

Hélice:

Le propriétaire a le choix entre:
- une tripale DUC Swirl, favorisant la vitesse de croisière, respectivement réduisant la consommation;
- une tripale DUC Windspoon, favorisant la distance de décollage.

Rotor:

This is a metallic Averso rotor, rotorhead with anti-batting system, including an hydraulic prerotator 250 RPM.

Cabine:

La cabine est conçue pour pour permettre à des pilotes de 190 cm (et plus...) d'avoir une position confortable, sans "mager leurs genoux" ni se "cogner la tête". Elle intègre des espaces de rangement sous les sièges, ainsi que des endroits pour ranger les cartes, les lunettes, etc.

Elle est livrée en standard avec double commandes, manche repliable côté pilote, manche et palonniers amovibles côté passager, les palonniers étant ajustables dans les deux cas.

Les sièges sont anatomiques, avec des coussins confortables amivibles qui peuvent être lavés. La cabine est entièrement capitonée.

Instruments:

Le Phenix est livré en standard avec une instrrumentation complète (digitale pour la version ULM), incluant radio et transpondeur.

Portières:

De larges portières rendent l'accès facile. Pas besoin de faire de la "gymnastique". Elles sont amovibles pour les vols dans les pays chauds.

Sécurité:

Le parachute est livré en série. Il y a très peu de cas où l'utilisation d'un parachute est nécessaire en autogire, mais juste au cas où...

Réservoir:

Le réservoir est de 80 litres, SP 95. Ceci donne une distance franchissable de 400 à 600 km (4 heures), selon l'utilisation du moteur.

Accessoires:

Tous les accessoires sont de qualité aéronautique. Les roues sont des Behringer, etc.